RACEWARE

Verso la fine di Aprile arriveranno in Italia i primi Orchi di Surly (Ogre = Orco)

Bella pretesa che hanno quelli di Surly, ma in fondo è il loro stile e non si può dire che alla fine non abbiano ragione loro.

Sono gente pratica quelli di Surly, poche 'menate', per dirlo all'italiana.

A loro piacciono le bici che vanno bene e che non ti lasciano mai a piedi. E che se ti viene voglia di farci qualcosa di particolare (o anche se solo ne hai l'esigenza) non siano un problema.

Esatto, una bici con una polizza di assicurazione sul futuro.

La compri per farci MTB con gli amici, poi arriva un piccolo pargolo e il programma domenicale cambia radicalmente... ma la bici no.

Nonostante la bici abbia i freni a disco che già avevi montato perché ci facevi MTB, ti accorgi che con il disco ci monti pure il portapacchi per montarci il seggiolino (sono poche quelle che ci riescono) e come bonus ci monti pure i parafanghi (pochissime, quasi nessuna).

Altro scenario, piuttosto irreale: La benzina (ovviamente è una situazione di pura fantasia) supera i 2 euro al litro.

La voglia di andare in macchina -che già stava passando- scompare del tutto e si decide per la prima volta (grande scelta!) di andare in vacanza in bici facendo il primo tratto in treno e poi percorrendo quella ciclistica che collega il Veneto con l'Austria, quella che nella zona di Rovereto passa a destra dell'autostrada su cui è possibile osservare una lunga sequenza di scatole di metallo che procedono a passo d'uomo e che, riempite con esseri umani frustrati, cercano di avvicinarsi il più possibile alla località turistica dove poi gli stessi umani sempre più frustrati impazziranno a cercar parcheggio.

Ovviamente anche in versione 'family touring' il vostro Orco non farà una piega.

Si va in ufficio in bici. Nessun problema. Coi parafanghi si arriva in stile e perfetti anche se la notte prima ha piovuto.

...Eccetera, compresa la possibilità di smontare il cambio e corrersi per divertimento il prossimo campionato Italiano Single Speed a Massa Carrara dove la vostra bici (quella che il mese prima aveva il seggiolino del bambino) verrà ammirata per la sua essenzialità, la sua eleganza e la sua ottima e performante geometria.

Non è difficile fare queste cose con una bici. Il problema è farle tutte con la stessa bici.

La Ogre conserva l'attacco cantilever e aggiunge un attacco specifico per il carrello posteriore, così come la predisposizione per il montaggio diretto del mitico mozzo Rohloff (che costa ben più del telaio) ed un sistema flottante di connessione del disco. Ecco una bella foto del forcellino posteriore lato disco, tanto per farvi capire quanto lavoro ci sia e che quelli di Surly davvero non scherzano quando si mettono in testa qualcosa.

Io non avevo mai visto qualcosa del genere... e voi?

Qui abbiamo... Rohloff montato diretto senza bisogno della staffa necessaria nelle bici non predisposte, Portapacchi montato, Disco con staffa scorrevole per adottare differenti diametri di rotore senza cambiare la staffa, forcellino orizzontale per poter montare Singlespeed o in questo caso il Rohloff (o qualunque altro cambio interno) senza bisogno di tendicatena che invece serve nelle bici non predisposte e, ovviamente parafango montato. Tutto insieme. Pulitissimo, razionale affidabile, semplice.

Ci sono ancora due fori liberi. Quello grande con tutti i forellini intorno alla circonferenza è l'attacco specifico per i carrelli Surly per uso pesante (altra roba SERIA), la versione TED (corta) e Bill (Lunga).. mentre l'ultimo buco ditemelo voi, io ho finito le opzioni e credo sia per montare -forse- un tipo diverso di portapacchi o di parafango. Forse.

Nel frattempo vi faccio vedere come si attacca il carrello che qui vedete fotografato connesso non ad un Orco (Ogre) ma a un Troll, la versione gemella precedente con ruote 26 pollici.

Entriamo più nel 'prodotto' ed analizziamone le caratteristiche tecniche.

Telaio in acciaio 4130 (roba seria), con spessori e verniciatura in qualità 'balistica'.

Forcella anteriore capace di montare contemporaneamente disco, portapacchi e parafango senza farvi dire neanche la più piccola bestemmia.

Geometria Suspension specific per chi desiderasse montarla Fox Terralogic Kashima con perno passante da 15 mm e 100 mm di escursione, ma se volete va benissimo anche una Rockshox o qualunque altra forcella 29er perché il nostro Orco digerisce di tutto.

Già che ci siamo vediamola questa geometria.

Misure disponibili S, M, L, XL e XXL, insomma da 165 a 205 cm.

Drop ideale per uso MTB, carro davvero molto corto (!) per una 29er capace di montare all'occorrenza 'rulli' da 2,5 mm, il tutto grazie al tubo piantone curvo, tutte scelte ereditate dal Karate Monkey che possiamo senza problemi considerare una delle geometrie 29er più 'venerate' negli ultimi dieci anni. Angoli decisamente adatti ad un uso 'racing'. Insomma ottimo pedigree che fa intuire prestazioni offroad ottime e senza compromessi.

Io personalmente ho avuto la possibilità di provarne una in Minnesota qualche settimana fa e l'impressione di solidità legata alla grande familiarità che la geometria trasferisce immediatamente danno un gran bel senso di 'eccomi a casa, pronto ad affrontare qualunque cosa', senza bisogno di adattarsi neppure un po' e sottolineano l'adattabilità TOTALE di questo mezzo ad usi che sembrano inconciliabili, incluso anche il montaggio con manubrio Drop Bar ricordandosi che in questo caso il telaio va preso almeno una misura più piccola.

Ed eccola in uso per turismo estremo senza portapacchi, roba per atleti veloci che fanno turismo di avventura e dove si preferisce non montare il portapacchi perché si viaggia con pochissimo carico (meno di 6 kg totali) e quindi portare peso di portapacchi pare brutto.

...e si vuole anche evitare il problema del fango o della neve che potrebbero fare il dispettuccio di 'impaccare tutto'

.. o magari interessa la versione 'stradale' perfetta per il commuting veloce casa-ufficio e per le escursioni lampo sui percorsi intorno a casa mantenendo la piega dritta 'Mountain style'.

Qui è montata disco ma non ci sarebbe alcun problema a montarla con i V brake per adottare manubrio corsa e leve con sistema di cambiata integrata, usando ruote corsa tradizionali.

La Ogre a tutti gli effetti non è nulla di nuovo se non una versione ancora più pesante e versatile della Karate Monkey che ultimamente si è evoluta diventando più leggera e raffinata... o forse è qualcosa di davvero nuovo, una bici pensata in perfetta controtendenza alla estrema specialzzazione delle bici di oggi, capace di dimostrare che non è vero che abbiamo bisogno di più di una bici, anche se produttori, importatori e negozianti cercano di convincerci del contrario.

Prezzo telaio e forcella specifica verniciata in tinta? 479 Euro.

...Troppo per una dozzina di bici...che in cantina prendono il posto di una bici sola?